V.A.G1551型故障诊断仪通过数据组的形式显示，可显示000~099组号。根据需要可选择不同的数据组号，每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据均有各自的含义。
显示组000所对应的内容及检测参数如下：
显示组001显示的检测参数结果分析：
显示组002的检测参数结果分析：
① 显示区2所显示的喷油时间同吸入的空气量和怠速时发动机负荷相对应。这是一个计算的理论值，它只是指曲轴转1周时的情况。怠速时发动机负荷指的是要克服的发动机自身摩擦与邻近结构间的摩擦，吸入的空气量在显示区4中表示出来。
② 在显示区3给出的喷油时间指的是一个完整工作循环，即曲轴转2周的喷油时间。在显示区3中的喷油时间值并非显示区2中值的2倍，而是一个经过校正的、实际的喷油时间。校正的影响因素有氧传感器调节、来自活性炭罐的燃油供给、空气密度与空气温度以及车上蓄电池电压等。
③ 若发动机吸入的空气量有误（有漏气），则只能使显示区2（曲轴转1周的喷油时间）的计算值改变，每工作循环的实际喷油时间借助氧传感器调节。
显示区3的温度曲线在20~60℃范围内同一个设置在控制单元内的标准曲线相比较，标准曲线上升比实际曲线缓慢。若由于故障原因使实际值的上升变得缓慢，则它们在某处重合，该故障将被识别为发动机控制单元不可靠。 显示组003的检测参数结果分析如下：
显示区2显示的值不是在空气流量传感器上测量到的，而是通过节气门电位计的信号计算出来的。它说明怠速稳定偏离设计给定平均值的“自适应”程度。在新发动机上该值因为摩擦较大的原因而处于正值区域，在已走合的发动机上处于负值区域。显示区4显示怠速、部分负荷、全负荷、加浓（全负荷加浓）以及超速切断工况。
显示组005显示的内容：
显示区3显示的是怠速空气流量的变化，以%表示。偏离平均值的程度取决于负荷变化量（如用电设备的开和关）。自适应过程是通过很小的步距随着怠速开关的每次关闭进行的，偏差比较大时需多步。为此必须每隔约20s，轻击油门踏板（给油），这样每次就可以再进行一步自适应过程。自适应偏离值在显示组004显示区2中显示，如果显示组004显示区2中的自适应值到了极点，则怠速调节器的值在允许公差之外。
显示区3的显示值必须在0值附近变动，若显示恒定值0，则氧传感器调节由调节切换为开环控制，氧传感器调节有故障。氧传感器的调节见显示组021显示区4。
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