冷却系统电路故障诊断方法

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诊断提示

冷却系统电路故障一般出现在系统冷却循环外部，如冷却风扇、冷却温度传感器等故障。在实际维修过程中，电路故障也有很多是由电气插接件连接不牢固等发生的偶发性故障或者间歇性故障。诊断这些故障要掌握一定的技巧及方法程序。

在检修冷却系电路故障时一般不必要考虑冷却液循环内部元件。

散热器风扇控制

散热器风扇故障诊断

散热器风扇故障排除

  

案例诊断分析

一辆大众轿车，用户反映该车冷却液温度有时高。

根据上图，直观地确定发动机温度升高至“90℃”，然后确定该温度是否是当前实际温度。如果该温度是当前发动机的实际温度，则需要检查零部件；如果不是，则优先检查相关干扰及线路。

  

诊断分析：

用故障诊断仪VAS5052A检测发动机控制单元，有故障码06468 P1944—冷却风扇控制单元1温度过高。

  

执行故障诊断，且有故障码明示。首先记录故障码，随后清除故障码。检测故障码是否再次出现？如果故障码再次出现，则属于实际当前故障；如果故障码能彻底清除，则属于偶发性故障。

  

此时检查散热风扇运转正常，水温表指示也正常。为使故障重现，对此车进行了长时间的原地试车。到第三天故障终于出现了，观查发现小散热风扇不转，大散热风扇运转也不正常，冷却液温度升高。

将车举升，观察风扇插头，未发现异常。将插头拔下，发现4号脚松动。将插头处理好后，散热风扇运转正常，冷却液温度也正常。

  

诊断提示：

结合本案例，本案例需要重现故障。重现故障现象是故障诊断中的首要条件，这样能更有效地确定故障点。

路试，故障再次出现。此时拔下小散热风扇插头，用试灯代替风扇接入，试灯不亮，说明风扇控制单元没有输出电源。

  

  

执行故障排除：

更换风扇控制单元，故障彻底排除。故障未再出现。

  

诊断技巧总结：

对于偶发性故障要坚信故障的存在，一定要让故障重现。本案例中虽然用了很长时间试车，但准确找到了故障点，避免了遇到这类故障时常出现的返修。此外，由于插头松动，造成风扇控制单元损坏，如不仔细试车，也有可能错过故障点。

以上内容选自《汽车诊断技能全程图解》

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