一汽大众速腾车辆停放两天无法启动，蓄电池亏电。
1. 连接VAS5051检查网关列表，网关列表检测各系统结果正常。
网关列表数据 ▲
2. 利用VAS5051电流钳检查锁车后总电流数据，锁车1min电流降至0.480A左右，其后电流不再下降。电流测试如下图。
电流测试 ▲
3. 分析造成漏电的原因如下：
◆ 室内灯、杂物箱灯或后备厢灯常亮是较常见故障原因。
◆ 加装其他电器设备可导致漏电故障。
◆ 收音机电源开关关闭后存在漏电现象。
◆ J519编码不正确导致漏电。
◆ 动力总线、舒适和娱乐信息总线故障导致网关J533不能进入休眠。
◆ 线束问题或某系统控制部件故障导致漏电。
4. 针对上述原因分析，首先对可能出现的常见因素进行检查，情况如下：
◆ 检查室内灯、杂物箱灯、后备厢灯，均工作正常。
◆ 经检查，没有加装其他电器。
◆ 经检查，收音机控制单元工作正常。从网关列表上检测该系统正常。拔下收音机连接接口，泄漏电流无变化，仍为0.48A。
5. 对该车J519编码检查情况如下：为了准确核实该车编码是否正常，找到同型号车辆进行对比分析，该编码共20位，如下图所示。经过对比分析，故障车J519编码与正常车辆一致，编码正确。
6. 检测舒适系统如下：
首先进入舒适系统，状态如下：运用VAS5052，检查四车门锁关闭信号、前机舱盖和后备厢开关触点关闭信号状态是否正常传递给舒适系统控制单元。经检查分析得出，车门关闭信号传递正常，四门、两盖处于正常关闭状态。检测各个信号状态正常。
舒适系统状态检查 ▲
7. 进入网关19-08-01检查休眠及唤醒状态。网关J533控制休眠的条件是：动力总线、舒适总线和信息娱乐总线处于空闲状态时，控制单元发出休眠请求；当网关监控到所有总线均有睡眠的请求时，进入睡眠模式。
如果动力总线、舒适和娱乐信息总线处于信息传递过程中，则网关J533不能进入休眠模式。
检查网关休眠及唤醒状态 ▲
从上述检测情况分析，该车动力总线、舒适总线和娱乐信息总线在锁车后可正常进入休眠状态，网关J533亦可正常进入休眠状态。
8. 对各控制部件和线束进行检查。检查过程中，拔出四门控制单元插头、收音机熔丝等，漏电电流均未发生变化。当拔出发动机舱J271继电器时漏电电流降至0.03A左右。由此分析，发动机熄火锁车后J271没有停止工作，其工作电流仍然存在，导致漏电。
拔取J271后电流变化 ▲
9. 分析J271继电器导致漏电原因：从电路图上分析，J271主继电器由J220发动机控制单元控制，如下图所示。从电路中可以看出，J271继电器的电磁线圈的3/85端子是继电器的电源端子，电源经49座标号连接到40座标号，再连接到SB10熔丝，最后连接到30线。J271继电器4/86端子是继电器的控制端子，该端子经110座标号，连接到36座标号，再连接到发动机电脑端子T80/9。
J271连接电路分析 ▲
J271输出电源到熔丝SB13、SB14、SB21、SB22、SB23、SB24。当该车辆锁车后，因控制单元J220不能控制J271主继电器停止工作，继电器始终处于吸合状态。在此状况下，发动机控制单元J220工作所需电流，J271继电器工作电流，以及熔丝SB13、SB14、SB21、SB22、SB23、SB24提供的各个线路形成的静态电流，导致了该车漏电。
基于上述分析，故障原因锁定在发动机控制单元J220。
正常情况下，关闭点火开关，锁车，1min延时后，控制单元J220控制J271主继电器停止工作。该车锁车后，因控制单元J220不能控制J271主继电器停止工作，继电器始终处于吸合状态。
更换发动机控制单元J220。更换J220后，1min后J271继电器触点正常断开，测试电流为0.03A，故障排除。
对没有故障码提示的故障诊断，应根据故障现象，首先总体上分析其产生的各种原因，再进一步按故障产生的概率，进行详细分析，直至找出具体的部件。
对于漏电的诊断分析，通过拔下熔丝和继电器确定漏电系统，是一个简便有效的方法。
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