万用表是汽车电路检修中使用最广泛的一种仪器，它是把电压表、电流表、欧姆表、通断测试几种功能合为一体的表，所以称为万用表。万用表可以快速地测量出电路中的电压、元器件的电阻以及电路中的电流，对判断汽车故障有着重要的作用。
试灯又分为功率试灯和LED试灯。试灯的作用与万用表的电压挡差不多，利用试灯检测要比万用表的电压挡更直观。
01 功率试灯：大部分的应用场合是检测电路时替代用电器，相比于万用表，其优点是万用表只可以看出是否有电压，而功率试灯却可以看出这个电压到底能不能带动负载，也就是能不能形成电流。同样的道理，试灯还被广泛应用于电源电路的检测，要比万用表更直观。
02 LED试灯：一般应用的地方是检测电路中的脉冲信号，因为有些脉冲信号是不能带动负载的，而万用表的响应速度又慢，所以使用LED试灯检测会更直观（LED试灯闪烁）。
短接线可以用一根导线经过改造而成，常见的改造方法是把一根长度合适的导线（1m）两头接上鳄鱼夹或者探针。这样在维修电路时，如果怀疑哪一段导线虚接或者开路。可以直接用短接线跨接验证。
推针工具一般用得不多，但是在实际维修电路虚接故障时用处就大了。很多电路的疑难故障其实就是因插头接触不良引起的。一个插头往往有好几根线，这时需要把怀疑对象拆下来，然后检测就比较方便了。但是插头上的针都不好拆，所以推针工具就发挥作用了。
解码器是现在每一个修理厂必备的工具了，很多人都以为解码器就是消除故障码的，其实不然。汽车上有很多电脑，在工作的过程中如果遇到了故障，电脑就会记录下来，同时亮起故障灯提醒驾驶员需要维修车辆了。电脑是没有显示器的，我们根本看不出来电脑在工作的时候运行的数据。所以解码器可以视为汽车电脑的显示器，它是用来显示汽车电脑存储的故障码以及运行数据的（数据流）。同时解码器还有一定的标定作用，那什么是标定呢？家用电脑需要装一些软件，就要从互联网上下载或者购买，汽车电脑如果升级程序或者打个补丁，就需要解码器了，厂家把软件安装在解码器里，或者解码器联网下载软件，再把软件写到汽车电脑中去。这个过程也称为编程。
示波器被称为电子工程师的眼睛。我们可以通过示波器的屏幕准确观察到电路中的电流是怎么走的。它不像万用表测电压只告诉你是多少伏。示波器可以告诉你电路中的电压是怎么随着时间的变化而变化的。从这些细微的变化中也许可以发现故障点。
在维修汽车电路时，电位计和电阻一般用于模拟信号，并根据模拟信号的变化来观察执行器是否能工作。例如可以使用电位计模拟油浮子的动作来观察油表的变化，这样就可以快速判断出是油浮子的问题，还是电路或者油表的问题了。
前面已讲过万用表测电压的方法，相信大家也都掌握了，那么在实际维修中需要注意什么呢？万用表测电压的方法是采样去平均值，也就是说1s万用表会连续监测电压2～4次，然后取平均值显示在显示屏上面。同时万用表是高阻抗的，换句话说万用表不消耗电流，也就没有功率产生。
在万用表测电压时还需要注意以下两点：万用表测脉冲电压不准确；万用表测得有电压不代表它可以带动负载。
试灯在汽车电路维修中作用非常大，虽然它不可以像万用表那样显示出当前被测电路中的电压是多少，但是它也可以检测出电路中是否有电流。一般试灯在电路中的应用如下所述。
01 功率试灯测熔丝。很多人在测熔丝时喜欢用万用表的电压挡，这样检测可能会出现误判，即电路中有电压却不能带动负载。那么这时使用试灯去挨个测量熔丝两端的电压是否可以点亮试灯，就可以很轻松地判断出熔丝是不是完好的。
02 功率试灯替代用电器。假如现在某用电器不工作了，怀疑要么是电路开路，要么是该用电器坏了。这时使用试灯去替代用电器，就可以很快判断出电路是否开路。如果试灯点亮了，那么电路就是完好的，出故障的就是用电器。如果还不放心，可以在试灯点亮的同时测量试灯两端的电压来判断电路是否虚接。
在电路检修中，如果怀疑哪一段电路有开路，可以使用导线直接跨接进行检查，方法有以下两种：
01 普通导线跨接。使用普通导线跨接时，最怕的是电源部分，如果电源部分出现短路，跨接就容易出现危险。信号部分可以直接跨接。这时我们前面讲的跨接线就用上了。
02 万用表电流挡跨接。万用表处于电流挡时，实际上万用表的两个表笔就是一根导线。在维修时可以把万用表拨到电流挡充当导线使用。这样非常方便，可以很直观地看出电路中的电流有多大，如果过大立即停止短接，防止烧毁线路。
在电路维修中，经常需要判断一段电路是不是导通的。这时候很多人会使用万用表的蜂鸣挡去测量，只要蜂鸣器响了就是好的。其实这样是错误的，因为在电路中有几十欧姆的电阻时蜂鸣器仍然可以响，而几十欧姆的电阻是不可以正常使用的，所以蜂鸣挡一般用于快速查找某个端子的对接端。
例如要查找进气压力传感器的信号端子与电脑板插头的哪一个端子是通的，就可以使用万用表的蜂鸣挡，一端接在已知的进气压力传感器信号端子上，另一端挨个触碰电脑板插头各端子，触碰哪个端子时蜂鸣器响了，就说明这两个端子是一根导线，再用万用表的欧姆挡去测量这两个端子之间的电阻，一般正常的导线电阻都在0.5Ω以内，如果过大应考虑线路是不是产生虚接了。
在汽车电路维修中，经常会遇到插头接触不良的情况。这时候多数人会在怀疑有问题的地方塞铜丝来验证。其实这种方法不可取。正确的做法是使用推针工具把插头的母插退出来，然后再插到公插上。这时用手感觉一下是不是很紧。如果不是很紧，那么这个插头就是虚接的。那要换线束吗？当然不用，细心观察，你会发现母插上有一个弹片，只要使用探针轻轻压一下，再插进公插试试，会发现原来接触不良的插头变紧了，这样就可以快速地解决插头接触不良的问题。
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