以江铃E200 / E200S车型为例，排查流程如下：
1. 开启电源
取车钥匙将钥匙插入点火锁芯，将钥匙拧到ON挡，仪表显示亮，见下图，然后再启动车辆。
2. 启动空调 ▼
手动空调：将中间旋钮旋至1～4挡任意一挡，开启空调功能。
自动空调：通过按键中央显示屏中ON/OFF开启空调功能。
3. 开启制冷功能 ▼
手动空调：通过按下A/C功能键，A/C键亮灯，制冷功能开启。
自动空调：通过按A/C功能键，显示屏中A/C显示亮起。
4. 调节温度 ▼
手动空调：调节左边旋钮至最左侧，将温度调节至最低。
自动空调：将温度调节至最低（空调启动制冷作用，显示屏“雪花”标识亮起）。
5. 开启后，冷凝风扇以及压缩机开始启动工作，检查车辆是否制冷，制冷持续5min无异常，检查完毕。
6. 若不制冷，检查空调管路压力是否正常，确认冷媒加注正常。
7. 排除冷媒影响后，开启空调检查压缩机输入电压是否为144V。
8. 排除电路故障后，确认压缩机本体故障，更换压缩机（压缩机低压端检查如下图所示）。
说明：开启空调制冷功能确保调节温度低于环境温度；更换压缩机后重新加注冷媒，冷媒加注量为（430±10）g。
压缩机低压连接端子定义如下：
P1 针脚电压为12V+，测量此针脚电压时，钥匙拧到ON挡，万用表负表笔放在车身搭铁上测量。
P2 针脚电压为12V+，测量此电压时，钥匙拧到ON挡，把空调开关打开（高配的中控屏上AC指示灯一定要显示亮），万用表负表笔放在车身搭铁上测量。
P3 为调速信号及调节压缩机转速信号线。
P4 为12V－，测量此针脚时，万用表打到导通挡，负表笔放在车身搭铁上，此针脚与车身地导通。
检查前提：拔下压缩机高压航插与低压航插。
检查步骤：
① 检查高低压绝缘（绝缘表调到500V挡，正极接到压缩机高压接插件其中一端，负极接触壳体），测量值为大于等于550MΩ，若绝缘值为0表示压缩机故障，建议更换压缩机 ▼
② 检查高压接插件正负极是否短路，不短路表示正常，若短路表示压缩机电路损坏，建议更换压缩机，如下图所示。如正常请参照步骤③。
③ 检查高低接插件正负极之间电阻值（万用表调到20M，万用表正负极接触高压端子），应有一个缓慢充电变化的过程，如电阻值大于等于10Ω表示正常，如下图所示。 若以上测试结果均正常，基本上可确认压缩机完好，建议排查整车其他部件。
故障现象：
比亚迪秦PHEV车辆上OK电后，在EV模式下，开启空调后，发动机自动启动，机械压缩机工作。
故障分析：
因打开空调后，机械压缩机可以正常工作，可以排除空调管路系统、空调面板按键、温度传感器及压力传感器等故障，分析主要和电动压缩机高压部分及控制部分有关，分析原因如下：高压配电箱故障；空调控制器故障；空调配电盒故障；电动压缩机及其线路故障。
检修过程：
① 车辆上OK电后，诊断仪读取电动压缩机及PTC水加热器模块高压输入为500V，说明高压配电箱及空调配电盒正常。
② 断开电动压缩机A56接插件，测量A56接插件1脚电压为13V，正常；测量A56接插件的2脚，搭铁正常。
③ 测量电动压缩机A56接插件的4脚、5脚CAN线，都为2.5V电压，正常。
④ 断开PTC加热器B57接插件，测量B57接插件1脚电压为13V，正常；测量B57接插件的6脚，搭铁正常。
⑤ 测量PTC加热器接插件的4脚、5脚CAN线，都为2.5V电压，正常。
⑥ 因电动压缩机及PTC加热器接插件线路高压及低压都正常，怀疑电动压缩机或PTC加热器故障。
故障排除：
更换电动压缩机后，故障排除。
维修小结：
秦空调系统在传统机械压缩机制冷及发动机冷却液制热的基础上，增加了一套不依靠发动机工作即可实现的制冷和制热系统。
秦在EV模式和HEV模式下，开启空调时，优先使用电动压缩机及PTC加热器加热，只有在高压电池电量不足或高压空调系统故障时，空调控制器经网关和驱动电动机控制器通信，并由驱动电动机控制器和发动机电脑进行通信，启动发动机，利用传统发动机带动机械压缩机及冷却液的循环实现制冷及制热。
秦空调控制系统的核心为空调控制器，空调控制器主要接收空调面板等操作面板的按键指令（主要为CAN线传递），同时接收传统的温度及压力信号，并和电动压缩机及空调PTC加热器共同构成空调内部CAN网络，空调控制器接收并检测以上CAN信号及传感器信号后，会根据检测的信号情况进行空调冷风或暖风的开启及关闭，并根据实际情况判断是否启动发动机。空调系统工作原理图如下图所示。
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