行星齿轮自动变速器故障案例分析（2个）

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01

迈腾 1.8TSI 09G变速器升挡缓慢

故障现象

一辆迈腾1.8TSI，行驶里程为70700km，09G自动挡变速器升挡缓慢，加速无力，油耗增加，噪声大。

诊断过程

1. 用VAS5052A检测系统无故障记录。

2. 检查空气流量计、节气门开度、加速踏板信号、燃油压力(低压、高压)、喷油脉宽、氧传感器及涡轮增压的数据对比正常车，数据均在正常范围内。对节气门进行基础设定，设定结果显示正常。

3. 对车辆进行路试，发动机加速性能无异常，自动变速器升挡较慢，尤其是D4挡；切换到手动模式，车辆行驶正常，4挡、5挡、6挡升挡正常；初步判定影响车辆加速无力、油耗增加的原因在于变速器总以低挡位行驶。

4. 检查自动变速器油，油质、油位无异常；更换变速器油并拆下滤网，未发现异常；考虑到手动模式升挡正常，可以排除变速器机械磨损问题。

5. 检查4个轮胎的尺寸及型号，都在同一个等级内，排除了ABS信号导致变速器升挡缓慢这一原因。

6. 用VAS5052A重点检查变速器电路方面及控制方面，读取02数据流，无论车辆在上坡平直路面还是下坡数据块004-3区一直显示“UP”，即上坡模式；005-2区“HILL（坡度系数）”一直在60%～100%变化，正常车应该随着路况而变化。根据数据流的分析可以得出变速器升挡慢的原因是变速器一直处在爬坡状态（变速器要降速增矩），数据流如下图所示。

7. 变速器内部没有识别上下坡的传感器，而变速器数据流中有坡度变化的数据，这个数据来自J540即电控机械式驻车制动器控制单元，如下图所示。电控机械式驻车制动器控制单元J540位于车内中控台区域。在中控台中进行所有对电控机械式驻车制动器的启动和诊断。电控机械式驻车制动器控制单元有两个处理器，并且通过一个专用CAN数据总线与ABS控制单元联网。电控机械式驻车制动器控制单元中集成了一个传感器串。它包括横向加速度传感器、纵向加速度传感器以及行驶偏转传感器。传感器串的信号不仅用于电控机械式驻车制动器，还用于ESP调节功能。从纵向加速度传感器信号可以推算出倾侧角。

8. 断开J540，反复试车故障不再出现。更换J540故障排除。

原因分析

1. 影响变速器控制器升挡的主要因素有发动机转速、节气门开度、加速踏板位置、发动机输出转矩、自动变速器输出转矩和车速等。

2. 迈腾车还采用纵向加速度传感器来采集道路情况，若传感器误报信息会导致变速器逻辑出现错误，导致错误的换挡操作。

处理方法：更换J540电控机械式驻车制动器控制单元。

专用工具/设备：VAS5052A

相关提示

在故障诊断过程中，经常会遇到一些没有故障码，但车辆确实存在故障的情况。不能排除控制单元故障，把故障原因错误分析为在正常工况下工作，而导致控制单元未报故障码。在维修时不可一味换件处理，要打破惯性思维，了解控制原理并结合实际车况对控制单元进行分析。

02

新宝来自动变速器不升挡

故障现象

一辆新宝来1.8L轿车，行驶里程为78241km，该车较长时间高速行驶过程中，发动机转速突然上升到4000r/min，而车速却约为70km/h。

原因分析

针对此种现象，试车确认此故障是由变速器油温过高（140℃以上）导致的。同时读取变速器控制系统故障码，如下图所示。

可能故障原因如下：

◆ 变速器散热器本身故障。

◆  变速器油温传感器故障。

◆  变速器油质脏、流动性差，影响散热。

◆  发动机冷却系统故障：风扇没有高速运转；节温器损坏，不能完全进行大循环。

◆  防冻液变质，堵塞变速器散热器，或者在冷却循环系统内部形成水垢，使管径变细，影响冷却液的流动。

◆  变速器的液力变矩器打滑，没有刚性传动。

诊断过程

1. 检查变速器油颜色正常，如下图所示。可以判定变速器散热器没被击穿。若检查变速器油没有发现乳白色液体，不代表变速器油里面没有进水，可能是因为进水量较少，不易分辨而已。

2. 进入02-08-005第一区，如下图所示。经观察，发现变速器油的温度变化正常。一般正常的变化应该是一摄氏度一摄氏度地向上或向下增减，故障传感器的温度通常是3℃、5℃甚至是更大的跳动幅度。

3. 检查风扇正常。用VAS5051进入01-08-001第二区，监控水温传感器的数值正常，如下图所示。若水温过高，应先处理水温高的故障，再排除油温高的故障。

4. 拆下节温器检查未发现有卡滞现象。拆开变速器散热器的两根水管，发现有白色物质沉积，检查防冻液有变质，产生水垢。

5.  检查冷却系统的冷却液分配管，发现冷却液分配器小孔被水垢堵塞，如下图所示。

6. 变速器在M3或M4挡时，用VAS5051进入02-08-007第二区，观察该区域数值变化是否正常，如下图所示（正常值为0～30r/min）。

处理方法

拆下变速器散热器，将两根水管连接到一起，怠速至发动机进行大循环，再把发动机散热器下面的水管拆下放水，反复清洗几次，待循环水里无杂质后，更换新的变速器散热器，加冷却液试车，故障排除。

专用工具/设备：VAS5052A、VAS5051、T10007。

相关提示

◆  需认真清洗冷却系统管路。

◆  清洗发动机散热器时，可使用专门清除水垢的添加剂，效果明显。

本期内容来自《图解汽车自动变速器关键技术与维修》

·  这本书以高清大图的形式图解说明目前主流双离合器自动变速器、行星齿轮自动变速器、无级变速器（CVT）以及本田平行轴式自动变速器关键技术以及它们的基本维修维护方法。

·  本书涉及的维修部分选取如电磁阀板、油泵、控制单元、传感器等可维修部分，并将厂家技术通报中设计缺陷的补救方法、常见故障的排除方法融入维修部分中，尽量做到适用、实用，希望对读者有更大的帮助。

作者：  凌凯汽车技术组织编写；于海东主编，2019年4月最新出版  

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