空调压缩机的常见故障及检修方法

PLC技术网抖音群

1. 压缩机常见故障

压缩机失效差不多占了空调维修工作的30%，而压缩机失效形式主要包括泄漏、运转困难和阀板异响等。

（1）泄漏

压缩机泄漏有漏油和漏气两种情况，泄漏轻微，只泄漏制冷剂；严重时，既泄漏制冷剂又泄漏冷冻机油。一年泄漏量小于15g，正常；若泄漏量超过15g，检修，更换密封件。压缩机缸体裂纹泄漏，更换压缩机总成。

（2）运转困难

运转困难通常是由于压缩机润滑不良或者没有润滑所造成。

① 制冷剂泄漏而造成制冷机油的泄漏。

② 蒸发器或者CCOT系统中的油气分离器堵塞，造成压缩机得到足够的机油而卡死。

③ 离合间隙过大或传动皮带打滑也可能是运转困难的原因。

（3）阀板异响

阀板总成中包括进气阀板和排气阀板，在压缩机故障中，排气阀板损坏比较常见。

① 通过接头连接压力表，检查吸气和排气压力；

② 在怠速的时候运行压缩机5min并停掉；

③ 观察吸气压力和排气压力的平衡时间：CCTXV系统，如果时间少于2min，CCOT系统时间更短一些，说明阀片或衬垫可能损伤。

2. 压缩机检修方法

（1）压缩机就车检查

启动发动机，保持1250~1500r/min，把歧管压力表接入制冷系统中，打开空调系统，风扇开到最大位置，触摸压缩机出口和进口，正常情况下是进口凉，排气口烫，两者之间的温差较大。

如果温差较小，再看歧管压力表，表上显示低压侧和高压侧压力相差不大，则说明压缩机的工作不良，应该拆下检查；如果压缩机较热，再看歧管压力表，低压侧压力太高，高压侧压力太低，则说明压缩机内部密封不良，应该更换压缩机；如果制冷系统的高低压都低，说明系统内部制冷剂太少，应该检查泄漏，如果是压缩机泄漏，一般进行更换。

（2）压缩机拆装

① 首先是空调压缩机皮带的拆卸  ▼

◆  用冷媒加注回收机将制冷系统的制冷剂进行回收排空。

◆  拆下压缩机上的排出和吸入软管，并把排出和吸入软管接头密封，以防止潮气和灰尘进入。

◆  用内六角扳手，旋松空调压缩机下方两个连接螺栓（箭头B）。

◆  沿顺时针方向旋转皮带张紧调节螺栓（箭头A）直至皮带放松。

◆  用套筒扳手将皮带由带轮上向汽车前进方向脱出。如更换皮带，应拆卸发动机前悬置；如仅拆卸空调压缩机，可不拆卸发动机前悬置。

② 其次是空调压缩机的拆卸

拆卸空调压缩机

---

1-空调压缩机；2，4，5-六角螺栓；3-压缩机支架；6-皮带张紧支架；7-皮带张紧调节螺钉；8-压缩机皮带；9-压缩机紧固螺栓

◆  拆卸空调压缩机上高、低压管，并封闭管口，防止异物进入。

◆  拔下电磁离合器线束插头。

◆  拆下压缩机皮带。

◆  将整车举升到适当高度，旋出压缩机紧固螺栓9，从压缩机支架3上取下空调压缩机1。

◆  安装时按照拆卸的相反顺序操作。

（3）压缩机轴封的更换

压缩机分解图

---

1-螺母；2-离合器盘；3-隔套；4，6-卡簧；5-皮带轮；7-电磁线圈；8-毛毡圈；9-螺栓；10-压缩机

① 拆下电磁离合器总成

◆  用通用两孔螺母扳手插入离合器前板的两个螺孔中，用19mm的棘轮套筒拆出六角螺母  ▼

◆  用通用两孔螺钉平扳手A固定专用拔取器B，用扳手顺时针拧动拔取器螺钉，直到前板松开  ▼

◆  取下隔套，并用卡簧钳取下内外卡簧。

◆  将两爪拉力器B装到台肩A上，拉出皮带轮  ▼

◆  取下电磁离合器总成。

② 用卡簧钳取下毛毡圈

③ 用轴封专用钳取出轴封座  ▼

④ 用轴封拆卸工具拆卸轴封并更换  ▼

（4）离合器间隙检查

① 用测隙规检查离合器间隙，如下图所示。正常间隙应在0.4~0.8mm之间。整个圆周的间隙都应该在这个范围内。

② 当离合器间隙不均匀时，在低处轻轻撬起，在最高处轻轻敲下；若间隙超过规定范围，则需要拆下前板，调整垫片厚度，再重新安装。

---

本期内容来自

《汽车空调结构与检修》

陶阳 主编 | 2018年4月出版

---

觉得内容还不错，就点一下“在看”呗  ↓

戳“阅读原文”一起来充电吧!

免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！