基于TIA Portal的汽车零部件行业自动化标准-Siparts

前面我们介绍了很多来自汽车行业的控制标准，比如西门子的SICAR，罗克韦尔的RACars，戴姆勒的Integra,福特的FAST，通用的CCRW等：

Sicar-从基于TIA Potal的汽车行业自动化标准看数字化制造

RACars-工控巨头罗克韦尔汽车行业电控标准解读

基于TIA Portal的自动化标准Integra的编程框架

TIA Portal 下的自动化标准—沃尔沃 VCC Standard

大众VASS、西门子SICAR...汽车行业控制标准之福特FAST

基于TIA Portal 的Sicar,基于RSLogix的CCRW—通用GCCH框架简述

也介绍了半导体行业的SECS/GEM：

设备通讯与数字化制造——半导体行业通信标准SECS/GEM最全解读

机床行业逐步形成的OPC UA、MTConnect、NC-Link三大标准：

机床数字化通信三大标准-OPCUA、MTConnect、NC-Link

今天我们来聊聊基于TIA Portal的西门子汽车零部件行业自动化标准-Siparts~

熟悉汽车行业的小伙伴都知道，西门子针对汽车行业的推出了Sicar标准，并在汽车行业中应用广泛，我们熟知国内大部分自主品牌汽车厂商和新能源品牌汽车厂商都是采用了我们西门子的Sicar做为其制造工厂的自动化标准。标准化对我们最终业主和集成商而言，会带来如下收益：

线体商：

统一的编程思路应对不同的项目，提高效率节省人员培训成本

标准化的程序和文档使OEM厂商更快的完成设备调试和更少的重复性工作

长期的客户和供应商关系

最终用户：

降低后期的人员培训和设备维护的成本

自动化设备和产线达到一致的更高的质量

使用预定义的硬件和软件，缩短了工程实施时间，提高工程效率

标准化能给客户带来如此显著的收益，结合许多汽车零部件客户所面临的痛点，近几年来我们一直在思考如何给我们的汽车零部件企业打造一套适配于他们自己的标准，目前汽车零部件企业普遍具有的痛点如下：

整厂无标准化，不同厂家提供的设备无统一的规范，维护成本高，备件品种多，运营成本高企。

有别于整车企业，产线以单站为主，成本敏感。

但产品换型频繁，一个单站可能生产多达几十种不同型号的产品，要求柔性化程度高。

设备投入成本高，开发周期长，人力成本高。

企业自身无法支撑开发出适配自己的体系标准。

面对这样情况，我们通过大量的调研，针对汽车零部件企业适时地推出了Siparts标准，最近我们协助国内某大型跨国零部件企业，基于我们的Siparts标准打造了适配于他们企业自身的标准，并主要具有以下特点：

程序标准化，采用西门子高性价比的产品（CPU 1512sp ）, 降低成本。

产品换型无需开发，采用配方方式实现产品的快速换型。

可扩展性强，单站可以同时适配几十种不同类别的夹具。

开发门槛低，无需编程经验即可完成工艺程序的配置。

那么下面让我们来看看Siparts的庐山真面目吧！


PLC程序库



PLC模式功能标准化



工艺设备程序标准化



配置阀的参数和类型



传感器的配置



步序的配置

       以上的三幅画面主要完成以下功能：

        气缸&传感器数量、状态可配置：

自由定义程序流程下每一步需要动作的气缸&传感器数量

配置不同气缸之间的互锁关系

预定义气缸的参数、类型和从属关系

根据不同工艺定义气缸和传感器的状态

        顺序控制步序可配置：

根据不同项目调整步序上限

每一步序条件可预定义

限于篇幅，我们只展示了部分功能，Siparts做为西门子针对汽车零部件行业所推出的标准规范，主要适配于单站设备，比如点焊站、弧焊站等汽车零部件的装配工艺工位上，实现工作站无须编程快速投产的目的。

不仅于零部件行业，对于广大的非标自动化，新能源等应用都有一定的参考借鉴意义。