资深电梯人：从海口12.24电梯事故看中国电梯

电梯 · 2025-10-11 22:01:34

事故回放：（点击蓝字查看）

2015年12月24日平安夜刚过，海口市水岸阳光小区B区发生一起电梯事故，叶先生被困电梯约3小时后，在逃生过程中不幸坠入井道身亡的恶性事故。轿厢内的监控设备清楚的记录了事故发生的全过程，给我们分析事故原因提供了最有力的科学依据，此事故完全体现了我国电梯在使用、管理、生产所存在的缺陷和问题，借用此次事故的完整录像我们再次提一提中国电梯存在的问题。

显尔易见，事故中的罪魁祸首是物业保安，是他导致事故的恶化，才造成了电梯伤人事故的发生，这也再次为我们敲响了警钟，电梯困人事故时，必须要有经验的专业人员操作施救，其他人员包括消防人员都不得擅自操作困人电梯，否则必将酿造悲剧。

但是，这起电梯事故的主要原因是什么呢？而类似的事故在全国并不少见，这也是所有电梯人的心头之患，也是中国电梯安全的漏洞。

在GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》没有规定当轿厢在轿门安全开锁区域之外时，不允许从轿内开启轿门和层门，也就是说当轿厢停在轿门安全开锁区域之外时，能够从轿内开启轿门和层门也是符合GB7588要求的。在这种情况下，特别是这起事故中轿厢所在位置时，轿厢地坎离该层层门地坎高约1.2米至1.8米时为极端危险区域，如果没有限制轿门在轿内不能被人为开启，就像本事故一样，将造成被困人员在逃离轿厢时坠入井道身亡。让人们感觉奇怪的是GB7588为什么允许在此情况下人为开启轿门，而允许开门的功能目的是什么呢？我们不得其解。

记得1990年刚接触电梯的时候，那是1000kg,1.6m/s微机控制的乘客电梯，每台电梯共有7根Φ16mm的钢丝绳（曳引比1：1），轿厢离开门区时（距平层±200mm）轿门将被开门限制装置所约束，即轿厢离开平层区域时在轿内无法人为打开轿门；当电梯轿厢静止时且轿厢和对重存在重量差，人为松开抱闸，电梯轿厢仍能处于静止状态。

反观现在许多电梯和上述电梯已完全不相同，电梯的曳引钢丝绳减少，曳引系数降低，轿厢离开平层区域时，轿门可以人为推开，轿厢静止时，松开抱闸轿厢出现移动，恰恰就是这三个因素变化导致电梯伤人事故的不断发生，而这正是GB7588所遗漏的。

综上所述，电梯的安全标准出现了安全漏洞，那么在用的360万台电梯可以说是安全的吗？我们只能说相对安全，我们应该告知乘客，电梯会存在哪些风险，乘坐时注意哪些事项，只有明确告知，才能暂时解决电梯遗留的安全漏洞的问题，尽快普及乘坐电梯安全知识，加强维保及安全培训，才能减少电梯伤人事故的发生。也希望GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第1号修改单尽快以科学、实用、安全的方式出台，让中国的电梯更加安全，杜绝电梯伤人事故的发生，以消除电梯人的心头之患。

文/泉州悦诚电梯有限公司吴育星，授权本平台独家刊发，未经许可禁止转载！

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