自家充电站充爆新车,特斯拉售后:国家电网电流不稳

自打model 3国产之后，这销量可以说是蹭蹭的往上涨，面对空前的优惠力度、以及前卫的设计和“尊贵”的体验，Model 3俨然已成为最受中国消费者喜爱的新能源车型，大有当年iphone普及成街机的趋势。



不过，销量爆炸的背后下同样也暴露了特斯拉的种种技术甚至“安全”问题。从失控事故频发，到最近开扯下地库自燃爆炸，特斯拉的安全问题一直饱受诟病。就连特斯拉车主们引以为傲的超级充电桩也成为了车主的“噩梦”。



最近南昌一位刚提6天的model 3车主使用特斯拉官方超级充电桩上充电，居然把车给充坏了，而特斯拉的售后依旧是那么嚣张跋扈让人无语。



又见“特斯拉式”售后

车辆无法启动“甩锅”国家电网

近日，江西南昌的涂先生购买了仅6天的特斯拉 Model 3使用特斯拉官方超级充电桩上充电，在原地拔下充电头准备要走时，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码连车窗都关不上。



而车主反馈到特斯拉打算退换车，售后负责人竟然直接甩锅给供电部门。特斯拉售后负责人回应称，充电桩是定频变压的，可能是国家电网的电流不稳定，发生电流过载，导致车子逆变器损毁，不能说是车辆问题，不排除充电桩的问题。而售后只能提供免费更换损毁的配件，至于退换车？没门~

















要说特斯拉这个售后怼车主的话真的是无畏到了极点，自家的充电器把自家的产品冲坏了就拿电源说事。



这个脑回路也是清奇，泰哥忍不住来打个同款的比方：

泰哥在路边店买了杯奶茶，结果喝了没多久就又拉又吐，店家说是原料都合格的，可能是自来水厂给的水不对。要赔钱退奶茶是不阔能滴，只能给你换掉里面的水。



这种逻辑一出来，南昌国家电网马上就坐不住了，赶紧发了一条微博回应该事件“特别警告”不要乱甩锅，售后一点都不专业。甩锅居然找了一个最得罪不起的来杠，人家国家电网可是典型的支柱垄断企业，诬赖可不会服软。



特斯拉中国看来是甩锅甩习惯了，客服不假思索上来就是可能是电网电压不稳。你看看这下脸疼不疼吧？讲真泰哥一直觉得特斯拉的售后早晚得坑死自己，所以这次特斯拉出此狂言泰哥是一点都不惊讶。

在这引用一下知乎网友@熊猫的黑白照@的回答



特斯拉式回应已经成为段子



自家充电桩弄坏产品

归根结底还是本身产品不过关

要说到电动车充电导致损坏这就要从充电器本身和车辆电路设计有关系了，一般来说充电时充电器本身就有一个电压保护，如果超出了限定范围自动就烧坏或者断路，阻止超负荷运行。



而特斯拉所说的充电桩是适配定频变压的话，本身就是非常容易造成事故，而且还不符合过国标法规，而电源接入出现问题的概率非常小，除非当地的变电站出现严重超压，那这块变电站内所有的电器都会出现不同程度的烧毁。

你说这个概率多小，几乎微乎其微吧！

接下来说说充电器本身会不会有隐患，这里泰哥在网上同样找到了车用直流充电器的原理图。



这里面左上角部分的DC/DC和整流模块先把交流电转化为直流电，如果照特斯拉所说是AC端电压不稳导致损坏的话，首先烧毁的应该是负责整流和变压的部分，同时充电桩为了控制高温会首先进入保护模式自动终止，同样我们可以在充电终止协议里可以找到对应项目。



所以这个问题很简单，就是新车的充电部分有故障而充电机也没有检测出来，反正无论如何，责任不会在电网。而且有一个细节可以看出是车辆本身的问题。











这个很好理解了，就比如你手机充好电，把电源线拔掉开机后，突然手机黑屏死掉了一样，这个能说是充电器有问题么？能说家里电压不稳么？没有任何因果关系吧~

最后还想多说一点

为什么车主在维权时，怎么这么难，三包政策怎么落地的、召回制度、还有哪些PDI、保险、上牌费，巨大的零整比，高昂的4S维修保养成本，处处都是坑。以前说4S店是坑人买卖的时候，都说特斯拉直销是王道。

但现在直销模式下的特斯拉，来中国来也学坏了？

这才是我们要真正思考的地方！

谁的钱都不是大风刮来的，市场经济下消费者的地位为什么会这么低呢？

问题到底出在哪？