西家与费斯托宣布 MCS 已集成到力士乐的 TS 2plus 传输系统

显示全部楼层 · 2024-10-8 15:35:06

上个月 18 日，西家（SIEMENS）官网发布了一条消息，称其与费斯托（FESTO）合作开发的 MCS （ Multi-Carrier System）已集成到力士乐（Rexroth）的 TS 2Plus 模块化传输系统中，用户将有机会借助这两种“成熟”技术的组合，进一步提升产线设备的运行效率和灵活性。

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MCS 全称 Multi-Carrier System，是西家与费斯托在 2015 年联合推出的一款基于长定子直线电机技术的电驱传输产品。

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费斯托的直线电机模组构成了 MCS 系统的技术基础。

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西家的 SINAMICS 为 MCS 系统提供了电驱动力。

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而整个系统的控制则是由 SIMATIC 控制器完成的。

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与目前市面上其他电驱传输系统一样，MCS 也能够借助电磁驱动技术，实现多个滑块小车在直线电机轨道上高速、精准、独立的运动。其负载荷重可达 50kg。

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TS 2plus 是力士乐 Rexroth 组装技术部门早些年推出的一种模块化传输系统，它包含了纵向输送、横向输送、曲线弯道、物料托盘、支架套件、定位导向、传输控制...等一系列标准化模块组件。用户可以通过简单的拼装组合，快速、灵活的搭建出各种所需的物料输送线。

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MCS 与 TS 2Plus 的组合，可以被认为是两种输送技术相互取长补短、共同帮助用户提升应用体验的一种做法。

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从 MCS 的角度看，其目前仅能提供直线型的电驱轨道，无法单独构成一套完整的闭环传输系统。

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引入 TS 2plus 模块化组装技术，一方面能够帮助 MCS 建构滑块小车的返回路径，实现其在环路轨道上的回转运行；另一方面将有效降低用户在产线设备中集成 MCS 的应用门槛，提升系统的易用性和实施效率。

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在 TS 2plus 方面，其系统以往只能使用传统的以旋转电机驱动机械传输机构（如：皮带、链条...）这种传动方式，无法实现多个滑块小车在同一段输送轨道上的独立运行，同时也很难达到较高的传输速度、动态特性和控制精度。

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集成 MCS 这种电驱传输技术，将显著提升 TS 2plus 系统的各项性能和灵活性。

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对于用户而言，MCS 可以被看作是 TS 2plus 系统中一个新的模组选项，用于实现产品物料的柔性传输。企业在对产线设备进行柔性化升级时，可以在传统输送技术和纯电驱系统之间找到一个较为经济的混合型解决方案。这与 ACOPOStrak 的混合式传输系统作用是一样的。

整合后的传输系统仍将以西家的 SIMOTION 作为其驱动控制平台，包括 TS 2plus 中的电机动力模组，目测也将接入 SINAMICS 驱动单元。

同时，整套系统的设计仿真估计也会交由西家的 TIA Portal 和 PLM ...等软件平台来完成。从这个意义上说，其实是 TS 2plus 集成到了 MCS 系统中。

据悉，西家与费斯托很有可能会在今年四月的汉诺威展上演示 MCS 集成到 TS 2plus 传输系统的应用场景。

信息参考自：

https://www.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2019/digitalfactory/pr2019020159dfen.htm&content[]=DF

https://www.festo.com/cms/en-nz_nz/60766.htm

https://www.boschrexroth.com/en/xc/products/product-groups/assembly-technology/topics/transfer-systems/transfer-system-ts-2plus/index

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